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东营信息港-广州地铁回应地陷:周边环境不准许大范围明挖

大洋网讯 刻期黄昏,沙河站陷落事情音讯通气会现场,地铁团体作育总部总经理孙成伟转达,事发不是挖隧道的盾构工程,而是十一号线沙河站,十一号线在此与六号线换乘,因为拆迁影响,周边环境不准许大范围明挖,是以授与暗挖(又称“矿山法”)的施工要领。

孙成伟说,事发地地质前提为大风化中风化砂砾岩,矿山法相干于对比稳妥那种地质。坍塌是在竖井进入暗挖横通道的历程中发生发火的。至于坍塌的原由,地铁未有进一步走漏。

记者把稳到,在地下的施工人员都实时退避,可否存在地下陷落后未实时预警空中陷落的征象?相干方面未予回应。

遵照地铁私下的工程表面,十一号线沙河站位于先烈东路与广州大道北交错路口,呈东西走向,全长231.6米,范例段宽为40.618米,核心里程轨面埋深为37.580米。车站共设7个支收口,4个风亭组,与本次变乱地间隔最远的是2个支收口以及1个风亭组:Ⅱb号支收口位于广州大道北与禺东西路交错路口南侧,Ⅲa号支收口位于广州大道北与禺东西路交错路口北侧,C矮风亭组与Ⅲa号支收口、缓以及集漫口举办组合,位于广州大道北与禺东西路交错路口北侧。

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十一号线沙河站授与暗挖站台的施工要领,工程重难点一共7条,除第一条为征地拆迁以外,别的6条部分与施工相干。首先是深基坑施工,十一号线沙河站为地下五层车站,先烈东路北侧设有长71.3米、宽25.5米、深40.755米的大基坑,其他先烈东路北侧设有一个40.775米的竖井,广州大道北东侧有一个40.617米的C风井。本次失事的处所,便在广州大道北东侧。

本次陷落地点与沙河涌间隔很远,临河施工也是沙河站工程的重难点之一。工程表面提到,暗挖站台层小里程侧与C风井东侧间隔沙河涌约10米,该处有约7米细粉砂层;C风井与IIIa支收口位于广州大道北高架桥以及沙河涌之间,场地窄小,部门基坑位于高架桥下,机器施工受场地限制,以及平危害高,施工难度大。

工程表面还提到,沙河站IIa、IIb支收口通道下穿广州大道北与先烈东路,IIIa支收口下穿广州大道北,暗挖通道穿越淤泥层,拱顶为埋深3-4米的杂填土,施工以及平危害高、难度大。

(广州日报全媒体记者 李天研)

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