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Allbet:法国总理现身启动仪式,被萧条多年的午夜列车重回法国人的生涯

Allbet 快讯 2021-07-16 21 0

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【全球时报驻法国特约记者  董铭】曾在法国备受游客青睐的午夜列车,在被萧条多年后,终于在不久前重新启程。法国总理让卡斯泰不仅泛起在首趟“巴(ba)黎-尼斯”午夜列车「che」的启动仪式上,还亲自带着行李《li》乘坐。法国人《ren》意识到, *** 这次是真的下了《liao》刻意,让午夜列车重〖zhong〗回法国人的生涯。

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这条首先恢复的“巴黎-尼斯”夜车,媒体「ti」也第一时间乘坐并给出体验。这趟夜车于第一天的晚上20时‘shi’52分从巴黎的奥斯特利兹火(huo)车站出发,途径8座都会,总长687公「gong」里,越日早上9时06分到达尼斯的都会火车站。虽然行程要十多个小时,但午夜到破晓时『shi』代《dai》一直“zhi”站,阻止上下客误乘。夜车上的卧铺车厢分为4人(一等)和6人(二等)两种小包间,由于内部狭『xia』窄,缺乏{fa}私密空间,不推荐搭客们换{huan}睡衣和频仍拿放行李,尤其是中上铺的姿势并不恬静。不外,车厢的摆幅和噪音都在可接受局限,洗手间和自行车区等装备齐全,还附送眼罩、耳塞和湿巾,给游客们提供了周密的服务,即便“bian”空调不给力,法国现在的夜间气温也不至「zhi」于闷热。法国铁路还特意设置了女性专用车厢,小包间可以从内里反锁,如遇紧要情形即可联系乘务长,媒体由此总结以为,“这是一趟经济、有趣且环保的旅 lv[行方(fang)式”。

早在年头法国就在思量夜车回归,并和德国、瑞士、奥(ao)地利等欧洲近邻讨《tao》论国际跨境夜车的重启方案,预计将在2030年里开通十条线路。巴黎-尼斯夜线曾于2017年关闭,那时法国铁路公司高层以为夜车没有经济效益,夜间游客太少,维 wei[护成本太高,现在在公司重新整合资源(yuan)和评估效益后,停开四年的夜车又再『zai』度启程,这对于许多火车兴趣者和不赶时间的游客来说是个好新闻。

实在法国人对于夜车再熟悉不外了,早在19世纪中期〖qi〗就已泛{fan}起,到了上世纪六七十年月时需求到达了巅峰。然则到八十年月后,高铁越来越普及,夜车的需求和份额逐步下降。最终在2016年逐步‘bu’停运所有的午夜列车,只保留通俗的夜间城际列车(零点前停运)。《全球时报》记者本人在夜车作废之前也曾多次乘坐过,也算是年‘nian’轻时的“穷游”回忆,其中两条线路印象深刻,一条海内线路正是“巴黎-尼斯”,另一条国际线路则是“巴黎-维也纳”的欧洲跨境夜车。

从巴黎到尼斯的午夜列车我曾往【wang】返多年,由于那正是去加入戛纳影『ying』戏节“性价比最高”的方式,既不延迟行程时间,也可以节约戛纳一晚昂贵的住宿费。戛纳影戏节每年在5月开幕,我就提前买好前晚的夜车车票,黄昏时分登上南下的火车。由于是气温相宜的(de)南法初『chu』夏,乘坐夜车的体验照样挺惬意的,行程时间『jian』虽然翻了一番,但价钱廉价许多。此外,坐夜车还能恣意浏览南法的美景,列车沿着蔚蓝海岸行 xing[驶,浏【】览着海岸线上『shang』的景致,绝对可以列入“人生最美妙的回〖hui〗忆之一”。另有一次我隔邻是同样去戛纳的法国摄影记者,他大包小箱里装满了摄影器材和晚制服,还好车厢不满有空位可以堆放。等到第二天早上八九点时,我们就提前洗漱好准备下车,拖着行李直奔戛纳影戏宫,一点儿都不延迟。

而某一年的“巴黎-维也纳”夜车,则是严冬「dong」里的欧洲“圣诞“dan”童话”了。我还记得那时正是平安夜,全车{che}厢只有我一名 ming[搭客,晚上睡得模模糊糊,还遭遇了两次查票和检查护照(法德疆域和德奥疆域)。模糊中瞥见车〖che〗窗外飞驰而过的欧洲小镇,天空中飘落的雪花在车站的灯光照射下甚是梦幻,下车时就已经置身于白雪皑皑的音乐之都了。

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